2025年，千米空域之下，孕育着万亿规模的市场蓝海，正吸引众多参与者竞相角逐，购买飞机、拓展海外业务，顺丰强势开局；依托王兴提出的“新零售、国际化、硬科技”战略支点，美团持续加码无人机；国家队中国邮政更是强势入场，着手构建“1+3+N”无人机低空运输网络体系……一场围绕着“低空物流”展开的激烈较量，正在这片蔚蓝的天幕下如火如荼地上演。
“低空经济”已经连续两年被写入政府工作报告。2024年，政府工作报告提出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。2025年，政府工作报告提出推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。不难预见，低空经济这片万亿级别的“蓝海”正蓄势待发。
无人机配送作为低空经济的重要场景之一，受国家政策和技术的支撑，正在向商业化迈进。数据显示，2024年，国家邮政局不断优化行业营商环境，推进绿色化、科技化发展。行业应用无人车近千辆、无人机超300架，实现无人机配送快件近300万件。
随着市场认知的提升和政策红利的持续释放，无人机配送迎来发展机遇，无人机配送迎来发展机遇。嗅觉敏锐的物流巨头们纷纷将目光聚焦于此，一场围绕应用场景以及体系构建的低空物流竞争赛就此打响。
顺丰多点布局
作为快递物流业的头部企业，这一次，顺丰王卫的“航空梦”在低空物流赛道起飞。数据显示，2024年，顺丰无人机运输货物427万件，运输重量1401吨，总飞行里程132万公里。拓展城市方面，在国内，2024年，顺丰无人机实现20+城市常态化，在国外比利时、马来西亚、德国相继开通新业务。在应用场景方面，2024年，顺丰无人机已触达40家医疗机构、6个低空智慧景区，同时拓展空运20+种特色生鲜产品。
今年以来，顺丰更是动作频频。一是积极开拓海外业务。2月19日，丰翼科技德国子公司与无人机解决方案企业Aerodyne Group在德国签署合作协议。双方将共同探索创新路径，推动无人机配送在医疗、石油、天然气、快递物流、城乡配送、离岸物流等场景中的广泛应用。3月7日，该公司又与日本无人机运营公司Flight PILOT达成战略合作，启动日本无人机物流业务。据悉，早在今年1月，Flight PILOT已成功使用丰翼无人机PW.Orca进行Level 2级别的无人机配送验证飞行。
二是探索应用场景新模式。如1月15日，贵州首条“低空＋物流”无人机药物配送应用场景航线开通，该航线为丰翼无人机执飞。2月10日，极兔速递与丰翼展开合作，首次采用无人机在山区揽收脐橙，确保新鲜的脐橙第一时间抵达消费者手中。2月14日，全国首个“空地协同”智慧物流运营中心—丰翼宝安低空智慧物流运营中心启动，目前，运营中心日均可处理2000+票快递。依托顺丰集团覆盖全国的快递业务，丰翼科技不断提升服务能力，走通了低空物流场景规模化商业化应用的路径。
与此同时，顺丰还订购了100架大型无人运输机以补充自身运力。3月4日，顺丰集团与翊飞航空签订合作协议，正式向翊飞航空首批订购100架自主研发的ES1000大型超短距起降无人运输机。同时协议约定，双方将聚焦ES1000展开深度协同，探索无人货运在智能航空物流全场景下的高效应用。
据悉，对于部分交通不便的偏远地区，ES1000无人机在砂石、土地、草皮等非铺装道面起降的功能，使其能够轻松突破地形限制，轻松实现次日达，甚至次晨达，有望将物流时效提升50%以上。以成都市区至甘孜州德格县为例，陆运时间超过14小时，而ES1000无人机直飞仅需约2小时，缩短运输时间约12小时。
对此顺丰表示，此类机型将补齐“干支末”体系中一直缺失的支线环节，有效衔接干线货机与末端配送。不难预见，顺丰构建的“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，正在由蓝图变成现实。
美团暗暗发力
另外一边，深耕即时零售赛道的王兴也盯上了这块蛋糕。据美团无人机官方数据显示，截至2024年12月，美团无人机已在深圳、北京、上海、广州、南京等城市开通53条航线，并累计完成订单超45万。即时零售配送服务覆盖办公、社区、景区、校园、医疗、图书馆等多种场景，并为用户提供超9万种商品选择。
去年年底，美团无人机迈出全球化运营的第一步，正式落地迪拜。据悉，此次美团无人机在当地同时部署多条航线。如医药航线可从FUH将药品送达RIT Dubai大学和Digital Park办公区。外卖航线则从DSO的KFC门店起飞，将餐品飞送至RIT Dubai大学、Digital Park办公区。
3月13日，美团无人机又在上海开通首条高校无人机配送航线。据悉，美团无人机空投柜入驻前，东区学生公寓的外卖取拿极为不便，同学们的外卖只能杂乱地堆放在东区出入口的架子上，不仅影响通行，也容易出现错拿、漏拿的情况。此次航线的开通，正有效解决了这一难题。无人机空投柜提供了安全、有序的存放空间，改善学生的取餐环境，让取餐变得更加便捷、智能。
前不久，正值美团15周年，除了核心本地商业，王兴提出在第二个十年他作为 CEO 会更多关注的三个 “新”方向 ——食杂零售、国际化和科技。其中，国际化方面，他提出是外卖等业务出海，包括已进入中东市场的 Keeta、无人机等；而科技方面，美团希望抓住AI遇，建设大规模、全品类、有纵深且生态健康的本地商业系统。这一战略规划不仅为美团的未来布局明确了航向，也意味着无人机业务将成为王兴接下来的工作重心之一。
国家队强势入场
今年年初，中邮无人机（北京）有限公司举行揭牌仪式，在行业内引起不小的关注。也意味着物流行业“国家队”正式进军低空经济，并在低空物流领域迈出了重要一步。
经了解，中邮无人机（北京）有限公司由中国邮政集团有限公司旗下的中国邮政速递物流股份有限公司100%持股，其注册资本达1亿元人民币。如此雄厚的资金注入，无疑彰显了中国邮政在无人机配送业务上志在必得的决心。
自2016年起，中国邮政便启动了无人机服务试点项目。历经多年的探索与实践，已在安徽、四川、浙江、江苏、上海、贵州、湖北、青海等地成功运用无人机开展邮件运输配送工作。在此过程中，中国邮政逐步构建起独特的 “1+3+N” 无人机低空运输网络体系。不仅制定了符合飞行标准的各机型技术指标与建设流程，还建立起机型资源库，不断挖掘并拓展无人机在各类场景下的应用，分场景有序开展试点工作，稳步推动低空服务向前发展，目前已初步打造出一套具备鲜明特色的无人机运输投送保障体系。
特别值得关注的是，去年年末，中国邮政与央企巨头中国通号签署了战略合作协议。两大实力强劲的央企携手合作，为低空经济的蓬勃发展注入强大动力。
记者根据顺丰与美团去年发布无人机战报整理发现，2024年顺丰与美团在飞机航程上的总里程数大致相当。但在城市拓展及应用场景方面，两者则呈现出较为明显的差异化布局。
美团依托“即时零售+”场景持续突破服务边界，以“15分钟低空生活圈”为目标，重点在在北上广深等核心城市加密航线布局。从目前其拓展海外的市场布局来看，或将以外卖等业务出海为核心，进一步扩大无人机落地的应用场景。
而顺丰则发力于多元场景协同，国内市场，重点聚焦山区应急物流、同城极速达及跨城干线三大场景，通过打通“末端+干线+应急”的全链条服务，构建其低空护城河。国外市场，则通过落地不同国家重点城市的物流枢纽节点，通过“陆网+低空”的协同打法，聚焦山区邮路、城乡配送、离岸物流等场景探寻新增长极。
值得关注的是，中国邮政作为“国家队”的强势入局，为低空物流赛道竞争格局增添变数。这一变量对于行业具有双刃剑效应：一方面，国资背景企业的参与将显著增强资本市场对低空物流领域的信心，有利于行业整体融资环境的改善；另一方面，资源配置与政策支持的天平可能向国有企业倾斜，这对顺丰、美团等民营企业的战略调整能力提出更高要求。
不难预见，技术迭代加速与商业模式创新的双重驱动下，低空物流正步入战略机遇期。同时，在政策红利与市场竞合的交织作用下，低空赛道的竞争也将愈发激烈。而在这场紧张刺激的角逐中，究竟谁能脱颖而出，值得期待。
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